1. 背景

　　近年来，随着社会经济的快速发展，机动车数量的迅速增长，公路运输变得越来越繁忙。交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升。在此情况下，如何利用先进的科技手段，提高交通管理水平，抑制交通事故、高效的破获刑事案件，是公安部门亟待解决的问题。鉴于以上问题，交通监控已蓬勃兴起，并以较快的速度在发展，智能卡口监控的方案、产品及相应的技术也日新月异！国内知名厂家较多，下面以最具代表性的大华股份智能卡口方案为例介绍目前卡口前端监控方案技术的发展。

　　2. 卡口系统

　　2.1 概述

　　大华高清公路车辆智能监测记录系统（卡口系统，简称卡口）主要设备由嵌入式一体化抓拍摄像机、补光单元、车辆检测单元、光传输设备等部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化摄像机，该摄像机为我公司自主研发，采用LINUX操作系统，具有完全自主知识产权，集抓拍、录像、压缩、传输于一体，且内置了车辆检测、车牌号码识别、车牌颜色识别、车身颜色识别等智能化分析识别功能，前端无需放置工控机，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强，它相比于工控机系统结构更能满足智能交通产品在室外全天候24小时不间断的工作要求。

　　2.2 方案总体结构

　　系统主要由前端采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统三部分组成，系统整体结构如下：

　　注：如需使用视频辅助功能，需配置LED补光灯

　　前端采集子系统：即卡口系统前端路面部分，对经过路口的所有车辆进行抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、车牌号、方向、压线、逆行据；并全部汇入网络传输子系统，传输至中心管理平台。

　　网络传输子系统：主要实现前端采集部分和指挥中心管理部分的数据和图像信息的传输。系统采用标准的网络传输协议，支持以太网、光纤等多种传输方式。

　　中心管理子系统：中心管理子系统主要实现对前端设备进行远程管理、网络的监控、抓拍图像和数据的处理、可疑黑名单车辆的布控，图片和视频的集中存储，图片视频的关联以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。
 

　　图像的采集和处理是前端子系统的核心任务，在大华智能交通解决方案中，图像的采集和处理均由摄像机来完成，其采用嵌入式一体化技术，摒弃了多数厂家所用的像机+工控机的方案，这样系统结构更加简单、运行更加稳定、且利于管理、施工方便，同时也大大降低了工程成本！嵌入式一体化摄像机模式相对于摄像机+工控机或摄像机+嵌入式分析主机模式的具体优势如下表所示：

　　2.3 智能交通卡口分类

　　目前卡口的分类主要根据检测方式及监控能力上进行分类。

　　从监控能力上，主要从监控车道数量上划分：一车道用140W像素像机、200W像素像机；两车道采用200W像素像机（宽屏）；三车道使用500W像素像机、四车道使用800W像素像机（目前仅少数厂家如大华股份等有此方案）；

　　从检测方式上一般分为：线圈检测模式、视频检测模式、雷达检测模式；在此基础之上，又衍生出线圈、视频切换模式及雷达、视频切换模式，这样既提升了系统应用方式的灵活性，同时也很大程度上提高了系统的稳定可靠性。

　　线圈检测型卡口前端框架图：

　　线圈检测型卡口的优点是成本低、捕获率高，同时也可以间接提高车牌的识别率，测速较准确；缺点是施工麻烦，且有些场合不能够进行线圈切割，有些场合路面易损，这都给线圈检测带来较大的麻烦。

　　视频检测型前端框架图：

　　优点是施工简单、不用破坏路面、实现功能较多（如压线、占道等交通现象），光污染小，可抓拍摩托车、行人等；缺点则是受天气影响较大，测速准确率偏低等。

　　雷达检测型前端框架图：

　　雷达检测型卡口的优点是捕获率高、测速精确、不用破坏路面；缺点则是成本较高。目前大华股份已推出监控多车道雷达方案，大大降低了工程成本。

　　2.4 系统实现的功能

　　2.5 系统关键技术指标