公交运营安全关乎城市公共安全，济南公交集团大力建设“安康码”安全管理系统，包括车辆主动安全防御、岗前安全检测、驾驶员健康检测预警三大系统，可对驾驶员身心健康进行持续性的生理监测和主动健康管理，并实现了对公交车运行过程的自动化安全检查，大幅提升安全保障能力。
行车监控绘制全周期安全管理
“我感觉操作很规范了，也没有出过事故，为什么还有预警呢”？生机盎然的3月天里，K94路驾驶员孙克斌却充满困惑和不安。作为一位常年“无事故”驾驶员，孙克斌在安装主动防御系统后，各类预警频发。为此，他多次找到车队安全员询问情况，车队安全员打开预警视频，详细的解释了预警值的标准及如何规范操作。
据济南公交集团中部公司经理张涛介绍，类似孙师傅的情况还有很多，驾驶员感觉操作没有问题，而且也没有发生事故，但是距离“规范操作”的要求还有一定的距离。“安装主动防御系统，更加有助于促进驾驶员文明、安全、规范操作，也更有利于实现本质安全的目标，保障乘客和市民的安全”，张涛说。
“将风险管控挺在隐患前面、将隐患排查治理挺在事故前面”，济南公交集团在9条线路公交车试点配备车辆主动安全防御系统。系统设有疲劳驾驶预警、拨打电话预警、前向碰撞预警、频繁变道预警等17项指标，并在监控中心设“专席”实时跟踪，确保疲劳驾驶预警干预率100%，其他预警干预率达到96%以上。
岗前监测“人有问题不上车”
凌晨5：30分左右，B52路驾驶员董丹来到车队的第一件事就是进行“岗前安全筛查”，并接受安全叮嘱。董师傅先是通过“人脸识别”进入筛查页面，依次进行血压检测、酒精检测、车队安全叮嘱等，全部程序进行完毕后，才能取出公交车钥匙。
“为进一步提高岗前检测效率，对血压分三级进行管控，对一级高血压和正常血压驾驶员每周测量一次，二级高血压需要每天进行测量，三级高血压不能进行岗前签到。”济南公交集团中部公司副经理宋汉锟介绍。据了解，部分驾驶员通过检测，发现个人血压较高的实际情况，及时就医诊治，是对职工身体健康及安全行车的“双促进”。1680774176138.jpg
《中华人民共和国安全保障法》明确规定，生产经营单位应当关注从业人员的生理、心理状况和行为习惯，加强对从业人员的心理疏导、精神慰藉。济南公交集团试点在B52路站房等站点安装了“岗前健康一体机”。岗前健康一体机将传统工作中需要人为操作的酒精测量、血压测量、车队安全叮嘱等全部通过设备实现，提高了班前叮嘱的工作效率、质量并减少了工作误差。
此外，一体机增加了“亲情叮嘱视频”。亲情是最持久的动力，是最贴心的陪伴，每天出车前，观看一段自己亲人的叮嘱，对提高驾驶员安全生产“主人翁”意识和唤起“我要安全”的积极性上起到了很好的推动作用。
在完成“岗前叮嘱”后，驾驶员到“智能钥匙柜”前进行人脸识别，取出公交车钥匙，依次执行车辆巡检、发车等任务。
“健康画像”助力安全管理
“探索研究关键岗位从业人员适岗状态评价、职业健康评估、行为风险评估及监测预警技术，系统防范行为异常导致事故的风险。”是城市公共交通严格落实管理责任的应有之义。
济南公交集团结合近期体检报告进行驾驶员健康画像，对存在慢病和亚健康，以及经常出现责任事故和乘客投诉的驾驶员进行夜间生命体征睡眠健康监测，利用监测驾驶员睡眠状态下的心搏、呼吸、体动等数据，筛查是否有心律失常、房颤等健康风险和睡眠呼吸障碍问题，并分析驾驶员睡眠质量，综合各项数据反映到各级管理平台作为安全管理依据。
自2020年8月份起，济南公交集团向一队132名职工试点发放了健康检测设备，通过夜间无感体征监测，自动记录使用人的心搏、呼吸、睡眠时长、压力等，对异常指标进行预警。
K49路驾驶员吴毅之前开车时精神状态不佳，而且发生过追尾事故。“晚上睡眠时间很充足，但是白天开车的时候还是会犯困，体检也没有问题，不知道到底是什么原因。”吴师傅一度对这种状况很是苦恼。“用了公司配的这个设备，发现我每晚存在多次呼吸暂停的情况。”吴师傅说。呼吸暂停会导致白天嗜睡，影响到行车安全，吴师傅及时就医诊治，症状得到了及时治疗。目前，吴师傅工作期间没有发生疲劳驾驶预警也没有再发生事故。
“坚持人民至上，生命至上，把保护人民生命安全摆在首位”。目前，济南公交集团已在8个车队15个场站累计对636名驾驶员实施健康监测预警与干预项目，通过生命体征睡眠监测、健康检测一体机、移动端、PC端和显示大屏的互联互通，建立包含“作业前、作业中和作业后”的全数字化流程。通过2022年济南公交实施健康监测预警与干预项目的实际应用，安全投诉相较2021年同比下降67%，交通责任事故相较2021年同比下降75%，安全管理工作取得了明显的效果，济南公交用实际行动践行着应当履行的社会责任、安全发展责任，为建设“平安公交、平安济南”做出贡献。 |
