四大问题阐述天津交通现状
一、轨道交通发展滞后
目前，天津轨道交通尚未形成网络化，更没有成为公共交通的骨干。天津轨道交通客运量只占公共交通客运总量的3.5%，这是造成天津市公共交通分担率偏低的重要原因。
二、公共汽车运营效率和能力不能满足需要
由于受道路拥堵和缺乏公交专用道的影响，天津市公共汽车运行速度偏低，中心城区平均时速仅10公里左右。而且，天津市万人拥有公共汽车数量仅6.2辆。
三、公交线网布局不尽合理，存在着长、绕、空等问题
一旦局部路段出现拥堵，整条线路会受到影响。而且许多线路收车过早，有些线路晚9点以后乘客就无车可乘了，难以满足出行需要。
四、私家车迅猛增长
目前，天津市机动车保有量达到180万辆，而且仍以平均每天600多辆的速度在增加。每百户城市居民拥有的家用汽车，已达10年前的92.5倍。私家车过快增长，一方面分流了公共交通的客运量，另一方面也挤占了道路资源，影响了公共交通的运营效率。
路面大坑扰交通，智能化监控现缺口
随着安防监控需求的不断增长，视频监控的系统规模越做越大，摄像机的数量越发庞大，仅凭人力对有限的监视器画面监看远远满足不了用户的日常需求。怎么让智能分析的技术更好的应用到视频监控的系统或者提升整个系统的智能化水平也是业内人士所关注的焦点之一。视频监控智能化还可以提供更多的行业用途，这是监控发展的趋势之一。
随着发展，视频监控产品的IP化、高清化、智能化的发展已经成为必然的趋势。但对于许多用户而言，像IP监控这种基于网络信息化平台的活动，具体是如何实现的？技术上运用了哪些手段？他们都没有清晰的概念。他们更多的关注的是厂家是否能够给他们完整的解决方案，是否能更进一步结合他自己所在区域的市场或行业的特点，或者在某些特殊环境下提供具有针对性的、一站式的服务是客户所关注的。因此，完整的解决方案在IP、高清、智能化的发展过程中出现了新的市场。
另外，在IP高清逐步取代模拟监控的过程中，价格的居高不下成为IP高清监控发展最大制约。许多厂家会对于价格居高不下的IP监控望而却步，从而选择更加低廉的模拟监控或常规数字监控。针对这种情况，许多提供商更多的瞄准中低端市场，纷纷推出具有高品质、低价格的监控产品以获取更多市场份额。在这样的发展趋势下，IP高清监控完全取代模拟监控只是时间的问题。
智能化监控，这么近，那么远……没错，这只是时间的问题。
