上海干线公路养护与管理又跨上了新的台阶。据悉，截至2010年底，上海市公路总里程达到11973.988公里，桥梁总数为9776座，密度达到188.88公里/百平方公里。其中，国省干线公路里程为1586.397公里（包括高速公路775.178公里，普通国省干线公路811.219公里），占公路总里程的13.25%。普通国省干线公路中，二级及二级以上公路里程比例为95.59%。

　　完善路网 服务区域整体发展

　　“十一五”期间，该市先后建成开通了G40沪陕（长江隧桥）、S32申嘉湖、G1501东段、S26沪常等5条（段）高速公路，改建G2、G60等高速公路，初步形成了“153060”的高速公路骨架路网;改建G312（曹安公路）、浦星公路、沪太公路等普通干线公路共67.96公里；完成了嘉闵高架路等一批虹桥综合交通枢纽外围配套道路核心路段的建设，建成闵浦大桥、松浦二桥等4座越江大桥；改建农村公路3289.37公里，改造农村危桥1972座。目前,上海公路出省通道已达到31处共122个车道；以“两环、九射、一纵、一横、两联”为特征的路网格局基本形成，为全市经济社会的快速发展、市民百姓的便捷出行和新农村建设提供了强有力的公路交通保障。

　　加强养护 路况质量稳步提高

　　“十一五”期间，上海市以提高路面平整度和消除桥头跳车为主要目标，大幅提升公路路况水平、沿线环境和服务质量。全市公路行业坚持“预防为主、防治结合”的原则，大力推广应用稀浆封层、微表处、沥青还原处置、地基聚合物加固、桥梁碳纤维加固等预养护技术并取得良好效果，全面提高公路管养质量，桥梁安全状况受控。到2010年底，全市国省道MQI（公路技术状况指数）为94.08，优良路率达到97.10%;普通公路MQI为86.74，优良路率达到86.42%；部级、市级文明样板路总数达到37条（段），文明道班42个；全市公路绿地面积已达到7237公顷，占全市绿地总面积的20.1%。

　　科技主导 四新技术广泛应用

　　科技兴路、科技养路。如在闵浦大桥建设中，组织开展了《大跨度双层公路斜拉桥建设关键技术研究》，其成果达到国际先进水平；养护大中修工程中广泛采用四新技术，确保工程质量，打造低碳生态公路。旧水泥路面碎石化再生利用、废旧轮胎铺设盲道、沥青降噪路面等新技术的开发应用，进一步提升了公路养护管理的科技含量，不仅保证了路面平整度，降低噪音，同时延长了道路使用寿命，降低了养护维修成本，为节能减排作出了巨大贡献。

　　信息联动 全力服务公众出行

　　世博会前建成的上海公路路网管理中心，整合了公路交通信息采集与发布、交通信息分析与研判、应急管理、公众出行信息服务等各项动态运行管理功能，通过上海公路服务热线（12122）、上海公路网站(http://www.highway.sh.cn)、高速公路服务区信息服务系统、沿线可变信息情报板以及电视、广播、微博(@路线·途)等多元化方式，主动及时地为公众出行提供实时信息服务。

　　高速公路电子不停车收费（ETC）系统建设也取得突破性进展，目前全路网共建成ETC车道132根，ETC用户量已达到12.4万，日均使用量超过8万辆次，约占整个高速路网通行量的12%。2010年7月完成了苏赣皖沪三省一市ETC联网收费；建立了与长三角公路网、与中心城快速路网之间的信息共享与管理联动机制，进一步实现了上海公路的信息资源整合。同时，积极应对都市效应带来的路网拥堵状况，挖掘潜力，不断完善恶劣天气和公路桥梁隧道突发事件等的应急保障体系，有效提高了路网应急处置能力。

　　“十二五”上海公路迎来转型发展战略机遇期，全面服务郊区新城建设、促进城乡一体化，进一步优化路网运行效率，大力发展普通干线公路是未来五年上海公路规划的重头戏。记者还了解到，“十二五”上海公路规划坚持科学发展原则、区域统筹原则、空间引导原则、“建管并举，重在管理”原则，其中高速公路建设重点不在“增量”的多少，而在于进一步优化路网运行效率；普通干线公路建设重点是打通瓶颈，实施近郊“强化+整合”、远郊“发展+引导”的区域化、差别化总体发展策略，形成一张与高速公路互补的普通干线公路网。