“旅客朋友们，开往北京方面的XXX次列车已进站，列车停靠一站台一道，请旅客们检票上车。”伴随着车站广播系统传来的清晰的乘车提示，乘客们正有条不紊地乘车。如今，火车、汽车等车站的广播已成为乘客们熟悉并必不可少的信息来源。

　　其实，这类广播系统除了能充分体现车站调度职能，在各站台、候车厅、售票大厅等安装扬声器用来自动播放列车检票、进站信息，广播寻呼找人之外，更是铁路、公路运输系统中重要的调度手段，如：

 为中心调度员、车站值班员提供对相应区域进行有线广播。

 省级铁路监控中心可以通过在各市级监控中心及主要车站的MDS系统中部署广播网关（GPC），实现其对各市级监控及主要车站的广播调度、广播会议。

 遇到突发事件与环境因素使列车晚点，导致旅客滞留时，及时有效地疏导旅客，避免发生群体性事故，起到事故抢险、组织指挥功能。

 当发生火灾时，可自动与消防系统联动，发出警报声音，疏导乘客安全撤离。不仅如此通过设置，广播网络还可以实现与更多智能的自动化指挥系统对接。

 利用广播系统进行个人人身安全与个人物品防盗安全等知识宣传；有效杜绝盗窃、诈骗等治安案件发生。

　　尽管原有铁路系统（此外还包括工厂、矿区等）多已部署了广播系统，但广播系统相对独立，广播人员只能在广播室内针对特定事件进行广播，应用功能相对简单，在广播时间、手段方面也相对固定，已不适应现代信息化对企业提出的更高要求。针对此种情况，捷思锐科技推出了适合现代化企业的广播调度系统。

　　通过部署捷思锐科技推出的广播网关GPC，并配合MDS多媒体调度系统，可实现IP调度网络与广播网络的高度融合。调度网络内的调度终端通过广播网关实现向指定区域内的扩音喇叭喊话的扩展广播功能。

　　系统拓扑如下：

　　原有广播网络通过广播网关（GPC）实现与MDS多媒体调度系统的互联互通

　　部署广播网关（GPC）后最大的优势，便是实现广播系统与MDS多媒体调度系统的有效融合，扩大了多媒体调度系统的调度范围，并且实现调度系统与老系统的融合。调度应用扩展到生产、应急的各个领域，增强调度效率。

　　例如在火车车站，一般分为候车室（包括候车厅、客服问询处、公安值班、卫生间）、售票厅、站前广场、进站口、出站口及站台等几个区域。部署广播网关（GPC）后，有线广播网络可实现：

　　1. 扩展出分组、分级调度——在站台区域广播列车出入站信息，在客服、值班区域广播会议，在候车厅区域播放音乐缓解乘客疲劳。当遇到突发事件时，还可分别在各个区域广播有针对性的内容，并根据设置分级权限实现强插广播、强拆广播、智能监听等功能，使原系统具有更丰富调度功能。

　　2. 实现更多多媒体通信调度的应用——通过广播网关（GPC）将原有的有线广播接入到MDS多媒调度当中，既能充分利用现有资源，又可使有线广播与MDS的视频、语音、短信等通信手段配合，能够为用户提供更加全面的通信方式，也可进行同步组合应用。

　　3. 最大程度地扩展广播范围——MDS系统可以借助有线广播的接入范围，在无线网络的覆盖范围内实现更长距离的无线通信，使组网方式更加灵活，通讯能力更强。不仅如此，有线广播网络还可以借助MDS的分布式组网特点，在更广范围内实现跨地域的联合组网，并且能够将多个广播网络互联到一起，将独立的单个网络组合成一个统一的通信网络。例如省级铁路监控中心，可通过在各市级监控中心及主要车站的MDS系统中部署广播网关（GPC），从而实现其对各市级监控及主要车站的广播调度、广播会议。此外，有线广播网络可以通过MDS系统实现与卫星、NGN、PSTN、3G、WIFI、城域网等其他网络的互联。

　　4. 可对接各种智能的自动化指挥系统——通过MDS的开放API接口，广播网络可以实现与各种智能的自动化指挥系统对接，满足现代指挥通信的智能化需要。例如，当发生火灾时，自动与消防系统联动，发出警报声音，疏导乘客安全撤离。车站广播系统一般都7×24小时工作，这就对广播系统的稳定性提出了一个非常高的要求。因此，MDS系统的IP广播与有线广播提供了串行以及并行的应用。当使用并行组网时，两个网络可以互为备份，增加了整个系统的可靠性。

　　总体来说，MDS多媒体调度系统强调以更丰富的调度功能和与视频、音频等功能融合的通信，从管理、使用、部署、维护等方面全方位地满足用户的智能化指挥调度的通信需求。

　　在这个前提下，通过广播网关（GPC）将MDS多媒体调度系统与有线广播进行集成互联，可以充分发挥两个系统的优势，形成一套有线无线结合、覆盖范围广、通信方式丰富、使用灵活方便、管理维护简单的指挥调度通信系统，满足用户从传统通信向智能通信升级的需求，并能够保护用户原有的投资。