提到国庆黄金周的“高速免费”，在刚刚经历过“免费停车场”的老百姓眼中“免费”这个大蛋糕恐怕会被 “拥堵”代替，而对交通运输管理部门来说“安全”则要代替“拥堵”成为最关注的地方。今年的十一长假期间，伴随着我国大部分地区大雾天气和数量激增的车辆，像“沪昆高速公路大雾弥漫追尾事故频发”、“安徽高速公路生多起追尾事故造成五人死亡”、“合淮阜高速公路车辆连环追尾3人死亡”这样的新闻频频发布。然而“免费”不能“免责”对于高速公路的安全问题不容掉以轻心。

　　事实上高速公路发生交通事故率比一般公路要小很多，但是由于高速公路行驶的特殊性，一旦发生事故，其严重性要比一般公路大很多。为了降低高速公路事故发生率，高速公路管理部门通常采取“预防隐患”的方式，在极端恶劣天气下，为排除安全隐患，避免或降低交通事故发生，高速公路则会采取封路的预防措施。这种预防措施在很大程度上降低了事故发生率。而然，对于安全保障工作，安全应急处置和预防同样重要。在高速公路安全应急应对领域中，应急指挥通信在为及时救援承担着决策、协同处理的重要前提保障工作。

　　目前我国高速公路安全应急管理上，同时存在着高速公路管理处和高速公路交警支队两个行政主体共同履行“管路”职责，这两个管理主体通常也会分别设有高速公路管理指挥中心和交警支队指挥室两个机构，承担着各自单位的指挥调度职能。另外，在安全应急措施的具体实施上，很多地区仍采取人工上报和人工记录信息的方式。再加上两个单独运行的指挥中心，在对于紧急事件发生时必然会造成信息收集上报慢、处置环节过于复杂等问题，而这将直接影响到给决策者对问题的处理。在科技和信息高速发展的今天，急需通过更加有效的手段来改善这一情况。

　　对于此现状，如何才能提升指挥通信能力呢？笔者认为，一方面要充分整合两方管理部门优势资源，另一方面需要依靠先进通信技术和设备建立功能完备、反应迅速、指挥有力的通信指挥网络。在突发事故时，让决策者在第一时间作出有效决策，调动所有相关人员进行统一调度指挥。 正因如此，国内很多高速公路的管理者都认识到了应急指挥通信的重要性和必要性，开始逐步加强该方面的投入和建设。例如沿海高速公路河北段，采用了捷思锐科技提供的多媒体融合通信指挥调度方案，该方案的是以 “集中接入、统一管理、联动调度”的基本思路进行设计和实施的，在发生事故时，调度中心接到报警后将自动启动预案，以最短时间下达救援指挥指令，对多个部门协同调度。

　　捷思锐科技的多媒体融合通信方案应用在高速公路应急处置环节，一方面可强化部门信息共享、协同资源、统一联动；另外一方面可提升现场救援人员的应急救援处理能力和响应速度。

　　在全面倡导高效、安全的交通运输体系中，将多媒体融合通信技术运用在高速公路应急指挥调度中，不仅可有效满足高速公路信息管理人员的管理需求，在安全应急方面更是提升突发事件处理应对能力的坚实保障。