在控制技术的发展历程中，是与计算机技术、控制技术、数字技术、通信网络技术等高新技术的发展息息相关的。正式各种新兴技术的发展，推动了可编程控制器的发展。让PLC可编程控制器成为代替继电器实现逻辑控制的主流控制技术。PLC的基本机构有电源、中央处理单元(CPU)、存储器、输入输出借口电路、功能模块、通信模块所组成。其工作原理由扫描技术、用户程序执行阶段、输出刷新阶段三大部分组成。目前国际上知名PLC品牌有西门子、欧姆龙、三菱、罗克韦尔、施耐德等，国产品牌主要有台达、和利时、合信、信捷等。

　　近两年受国内经济增速放缓、国外经济复苏疲软的影响，PLC的市场规模呈急剧下滑的趋势。而物联网发展指导意见相关文件于今年正式出台，受物联网及智能电网的带动，PLC行业将反弹，实现快速增长。物联网的发展建设涵盖更加广阔，PLC作为目前信息采集、控制的主要技术手段，势必将在物联网的建设中起到关键性作用。同时，这也是促使PLC技术的进一步发展与进步，从而适应物联网的高速发展。而用电信息采集系统是未来智能电网的投资重点，预计至2020年国网在用电和通信信息平台总投资1084亿元、465亿元;同时我国在实现模块与设备制造全球领先的道路上必然追求核心元器件的国产化，工信部规划元器件的国产化率要达到30%。PLC作为智能电网的主要通信方式，必然在信息采集设备中实现标配，而国外需求更将加速国内PLC行业的增长。

　　目前国内PLC技术发展迅速，市场占有率明显提高，发展势头良好。而PLC技术也逐渐成熟稳定。目前的发展正在朝向针对不同行业不同需求更加专业化可定制化的路线前进。

　　当前，以太网应用非常广泛，与工业网络相比，其成本非常低，为此，人们致力于将以太网引进控制领域。目前的挑战在于1)硬件上如合适应工业恶劣环境;2)通讯机制如何提高其可靠。以太网能否顺利进入工控领域，还存在争论。但以太网在工控系统的应用却日益增多，适应这一过程，各PLC厂商纷纷推出适应以太网的产品或中间产品。

　　国庆假期临近，不少有车一族，已经早早做好了自驾的准备。对于要跑得比较远的自驾车主，还会专门配备一个汽车导航，导航仪市场因此也会迎来一波小高锋。
　　不过，前不久，百度导航和高德导航先后宣布免费，让手机导航进入免费时代。两大导航巨头的决定，从一定程度上影响了导航仪市场，便携式导航仪受到影响最明显。

　　车载导航仪生意不受影响

　　近日，记者从杭州汽配市场、浙江汽配城等市场了解到，临近国庆节，开车去市场装导航仪的私家车主，有小幅增长。

　　近段时间，杭州汽配市场内的科维汽车影音·GPS导航要接待不少来装车载导航仪的车主，其中不少就是专门为国庆自驾游装导航的。“现在每天比平时多一两个人，增加也不是很多。”一位工作人员表示，手机导航软件免费到现在，他们的生意几乎没有什么变化。“DVD、倒车影像这些是手机导航取代不了的。”

　　而位于浙江汽配城的飞歌导航专卖店，情况也差不多，生意没有受到手机导航软件免费的影响，国庆自驾游同样影响也不大。“多数选择的是2000多元价位的导航仪，现代、丰田、大众各种车型都有。”

　　便携式导航仪便携优势丢失

　　与车载导航仪几乎不受影响情况不同，便携式导航仪受到的影响较大。

　　在杭州百脑汇数码市场，有不少便携式车载导航仪的销售商，说起销售情况，都表示并不好。

　　杭州国泽数码科技专门做便携式导航仪、电子狗等销售，其负责人表示，这两年销售情况一直不是很好，现在临近国庆，情况也没有变好的迹象。

　　不少商家认为，现在便携式导航仪的销售途径很多，在淘宝上，京东、一号店等电商上都能购买到，真正到实体店买的就少了很多。

　　“早几年生意还不错，到节假日生意更好一点，但是最近三年，生意一年比一年差。”百脑汇数码市场内，一位导航仪专卖店老板说，自从手机导航免费之后，生意就更差了。有时候，很长一段时间都接不到一单生意。“之前，便携式导航仪方便，现在用手机配个架子，就是便携式导航仪了，当然不乐意花钱再买一个了。”

　　不少经营户认为，手机导航免费后，让原本就难做的生意雪上加霜。

　　便携式导航仪功能易替代

　　同样是导航仪，为什么在手机导航免费之后，命运会有如此大的差别？记者采访了几位用过手机导航的车主。

　　刘师傅平时开车主要在城区，出去的机会少。对他来说，花钱装个导航仪实在是太浪费了。“我偶尔出去一趟远的，手机导一下也很方便啊，就没必要再去装便携式的。”

　　刘军是一家企业小领导，有一辆自己的商务车。今年因为生意需要，经常要往外地跑，前不久他专门去装了一个3000多元的车载导航。“我这样出去，装个便携式的，实在有点没档次，用手机导航不方便。”还有一些专门从事长途运输的司机，觉得现在用便携式导航仪最多的可能就是他们，装车载的没必要，用手机不方便。“现在开轿车的，要么手机导航，要么车载导航，只有我们用便携式最合适。”

　　对于便携式导航遭遇的困境，一位业内人士表示，这与其功能的可替代性高低有关。像车载导航仪，现在基本上是多功能的。而且装起来美观、方便，对于很多人来说，甚至还能显示自己车子的档次。这些特点，是手机导航怎么也替代不了的。“但是便携式具有的功能，很容易被替代。”这位业内人士认为，现在导航和便携的功能手机都有了，而且手机导航免费了，在价格上又占了优势。他估计，“便携式导航不一定会消失，但用户数量未来肯定越来越少。”

　　工业和信息化部副部长尚冰18日接受中国政府网访谈时表示，我国宽带中国战略的实施，从现在到2020年需要投入2万亿元左右，这个数字包括固定宽带网络和移动宽带网络两方面的宽带基础设施投资。

　　尚冰表示，要解决这么大的投资，总体看还是要坚持政府引导和市场调节相结合的原则。一方面政府不能够越位，简单说就是不能包办代替，要发挥市场机制的作用，发挥市场在配置资源中基础性的作用，通过开放市场、鼓励竞争，引导和促进企业投资建设。另一方面政府也不能缺位，尤其是要通过政策引领，在网络建设比较困难的农村和西部地区、投资回报不高的地区，多管齐下，统筹支持这种投资。

　　“国务院发布的宽带中国战略已明确提出，将对中西部地区的宽带发展产业给予投资、金融扶持以及税收优惠。同时，三大基础电信企业也要进一步完善企业经营考核机制，引导和支持企业把宽带网络投资向中西部、农村地区倾斜。此外，我国还需完善普遍服务补偿机制，促进和加快边远地区的宽带建设。”尚冰说。

　　尚冰表示，国家把宽带定义为新时期我国经济社会发展战略性公共基础设施，纳入地区经济社会发展和城镇化发展的相关规划，并作为公共基础设施予以保护，这也有利于形成多种合力，促进农村和偏远地区的宽带发展，缩小数字鸿沟，使全体人民能够真正共享宽带发展的成果。

　　从投资上看，我们从2004年起由政府主导实施村通工程，三家基础电信企业在农村特别是中西部地区已投资超过800亿元。“东部地区市场机制会发挥作用，但是在农村和中西部地区确确实实是投入大、维护成本高、产出少。目前剩下的农村未通固定宽带、移动宽带的地区，主要是地区偏远，自然条件比较恶劣的地区，需要投资和运行的成本更高。”尚冰说。