透露，“十二五”期间，长沙将构建快速便捷的综合交通体系，全市新建改建三级以上公路1500公里，其中高速公路480公里，二级以上公路约800公里。到2015年全市公路总里程超过8000公里。尤其是铁路方面，沪昆客运专线长沙段建成通车，形成武广、沪昆相互交会的现代化高铁枢纽。
城市公交。坚持公交优先，建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干、出租车为补充的城市公共交通体系。规划新建公交首末站13个，公交站点300米半径覆盖率不低于70%;到2015年公交出行分担率达40%。
《纲要》介绍，长沙将实行城市综合交通提质工程，完成城市地铁1、2号线，加快3、4、5号线建设，线路总长达到140.3公里。规划在中心城区范围内形成七处两线换乘枢纽，连接城市七个功能片区。
快速路建设上，重点推进东二环改造、人民路东延线、京珠高速连接线、坪塘联络道、黄桥大道二、三段、星沙联络线、东四线、劳动路、芙蓉路等快速通道建设;过江通道除了目前在建的福元路、湘府路、南湖路、营盘路等湘江通道外，还有劳动路、人民路、万家丽路等湘江通道列入规划，并且对橘子洲大桥进行拓改;新建红旗路、营盘路、劳动路和荷花路等浏阳河通道，对芙蓉北路浏阳河大桥进行改造。重点打通黄兴北路、蔡锷南路、曙光南路、车站南路、韶山北路等断头路;实施交通疏导工程，利用背街小巷规划交通单行线，构建微循环交通系统。
随着汽车保有量不断增加，《纲要》透露，长沙将制定分区域的停车政策，中心城区采取交通需求管理策略，降低小汽车使用频率。增加公共停车场规模，提高配建泊位向公众开放比例。推进中心城区停车设施信息化建设，提高停车泊位的使用率。重点推进交通智能管理，完善交通诱导系统建设，电子防控系统及智能交通系统基本覆盖全市。
