确立公共交通的主体地位　
　
　　天津市公安交通管理局有关负责人表示，天津应尽快出台优先发展公共交通的相关政策及实施方案，确立公共交通的主体地位。积极构建一体化综合运输体系，在设计和规划阶段对整个城市或区域的交通综合考虑，合理布局交通枢纽，使各种交通方式之间顺畅有效衔接，提高交通运行效率。

　　完善城市路网系统

　　结合本市交通拥堵发生的实际情况，按照天津市市域综合交通规划，抓紧实施路网改造工程，充分关注组团间的交通需求，大力提升本市国、省道道路通行条件，使之与周边省市道路以及各区县经济发展相协调。对本市与外埠道路的衔接点、集疏港货运通道、进出中心城区通道等易引发交通拥堵区域采取综合提升措施，消除交通节点。对外环线实施升级改造，充分发挥其外部交通与内部交通转换的功能，使进入市区流量能够在外环线快速分流。

　　应用智能化管理手段

　　交管部门将不断加强三个系统、一个平台建设。一是加快城市交通信号协调控制系统建设，逐步实现中心城区、滨海新区、环城四区的交通信号协调控制，提高车辆通行效率。二是推进道路交通视频监控系统建设，至2012年，在全市增建6000点交通电子视频监控设施，在实时监控路况、抓拍交通违法、查缉交通肇事逃逸案件、社会面监控、处置突发事件等方面发挥积极的作用。三是加快道路交通诱导系统建设，逐步实现对城市动态、静态交通的实时诱导和出行信息服务。四是加快城市智能交通综合信息平台建设，实现交通信号协调控制、交通信息发布、视频监控、110接处警等各系统间的信息共享和综合分析。

　　实施科学交通组织方式

　　提出“强弱不见，机非分离，单向交通”的交通组织思想，结合交通流量时空分布特点，实施科学、系统、灵活的交通组织方式，对交通流进行科学的调节、疏导，充分挖掘路网潜力，使路网各点交通压力在时间上和空间上趋于平衡，区域与区域之间交通组织的有效、合理衔接，逐步形成功能完善、组织合理的交通组织体系。

　　从严整治交通违法行动

　　按照“路面管理第一，勤务管理第一”的思路，由原有守点为主向动静结合、动态化勤务模式转变，由突击整顿为主向建立长效管理机制转变，由传统的管理向智能化管理转变。搞好交通秩序管理，对严重影响道路交通安全畅通的交通违法行为，坚持依法处罚。

　　提升城市交通文明程度

　　每个交通参与者，都应自觉承担保障交通顺畅有序的社会责任，牢固树立规则意识和利他意识，在交通出行中倡导“让”、摒弃“抢”，营造文明交通、平安出行的社会氛围。